El original
En 1971, Barrie Smith, tenía problemas para financiar su pequeño equipo de carreras, por lo que ese invierno se fue a Paris para intentar conseguir patrocinadores, con la ayuda de Ligonnet.
Tras tres meses de llamar a muchas puertas sin conseguir nada, contactó, en una exposición fotográfica, con el equipo de marketing de Kodak Pathé, y tras una breve negociación, se aseguró su primer patrocinador “real”, Kodak PathéFrancia, quienes le firmaron un talón por 500.000 francos.
Ahora, con fondos, consiguió un nuevo coche, dos motores Cosworth FVC 1800cc, dos cajas de cambio Hewland DG300, un nuevo remolque para los traslados… y alquila unas instalaciones cercanas a Magny Cours.
Durante toda la temporada del 72, Barrie y Rene se dedican a correr todo lo que les cae a mano, tanto en circuito como pruebas de montaña, cuando no coincidían con las de pista.
Una anécdota: en la subida a Meribel (una estación de ski), de 18 km, el pequeño Lola, fue cronometrado a 130 millas/hora en las zonas “llanas”, pero terminó segundo (a solo una decima del 1º), porque en un cambio, en una curva al final de la subida, se equivocó y e intentó poner 1ª en lugar de 3ª con los lógicos quejidos de la caja de cambios y una pérdida de unos 5 segundos.
En Le Mans, esta pareja condujo el T290 amarillo durante 24 horas sin problemas (excepto por 30 minutos por un cambio de frenos no previsto), siendo 14º,además del primer Lola en terminar La Carrera, y como ganadores de clase. Sin esa parada imprevista, podrían haber terminado 5º.
En Le Mans, esta pareja condujo el T290 amarillo durante 24 horas sin problemas (excepto por 30 minutos por un cambio de frenos no previsto), siendo 14º,además del primer Lola en terminar La Carrera, y como ganadores de clase. Sin esa parada imprevista, podrían haber terminado 5º.
No tuvieron apoyo de fábrica, montaba el Cosworth FVC preparado por Geoff Rochardson y carrocería modificada (el porqué de hacer el coche).
El pequeño HU-26, cerró la temporada ganando la Coupe des Salons en Montlhery, 3º en MagnyCours, 2º en la subida de Meribel y 1º en la de Chamrousse.
En la actualidad monta carrocería de T296 y motor Cosworth BDG y es propiedad de un canadiense, Keith Frieser, que lo utiliza de forma habitual en carreras de clasicos en EEUU.
El modelo
Original de uno de esos Artistas que hay en Lugo llamado Jorge Juan Salgado Veiga, realizado con la base de un Lola de Sloter y modificado en los siguientes puntos:
- Hacer las derivas traseras.
- Hacer el “reborde” que recorre los laterales del coche desde encima de los faros hasta el nacimiento de las aletas.
- Rebajar el “escudo” del piloto.
- Hacer pasos de rueda traseros, y cierre de la parte posterior de los mismos.
- Recolocar los pilotos traseros.
- Modificar el arco de seguridad
- Hacer el snorkel.
El Transkit ya lo teneis disponible e incluye la carrocería, el snorkel o toma de aire superior, extintor, cabeza piloto y dos hojas de calcas, la base para montarlo es el Lola T290 de la marca Sloter del que se aprovecha todo salvo la carrocería.
Un enlace muy interesante para la preparación del modelo de Sloter podeis verlo en el Blog de Jordi Gurrera Aguado *Slot*Tatilandia*
Un saludo y gracias.
Se añaden unas fotos de un modelo terminado por Miguel Angel del Valle Aleixandre componente de la firma Toro Slot Cars , al que hay que agradecer buena parte de la realización de las calcas y que ha sido el encargado de imprimirlas.
Muy agradecido Miguel!!
Este es un trabajo personal pintado a espray Chrome Yellow de Tamiya.
Mini Cooper Pick Up
Incluye carrocería y chasis en resina, bandeja de pilotos, torso por separado, 2 cabezas, extintor y 2 focos Cibie, hoja de fotograbados, 2 faros delanteros y 2 traseros, tubo de escape y palanca de cambios, rejilla metálica muy fina para la parrilla delantera. No sale en la foto pero con el modelo se entregan los cristales en vacuforme.
Si no os convence el chasis en resina podéis adaptar uno en plástico del Fiat Abarth de Reprotec, del que os servirán también el conjunto de ejes, llantas y neumáticos.
Authi Mini Van
El coche terminado de la foto inferior está realizado por Daniel Vilariño
Incluye carrocería, bandeja de pilotos, torso por separado y cabeza sin casco, hoja de fotograbados, 4 faros en cristal, tubo de escape y palanca de cambios, cristales en vacuforme.
Está preparado para acoplarse a un chasis regulable de Slot Classic o PCS-32, las llantas que por tamaño y diseño se recomiendan son las del Seat 600 o las del Fiat Abarth, en ambos casos de la firma Reprotec.
Seat / Fiat 124 Sport 1600
Este kit lo realizó hace un par de años Carlos Reboredo para Lagartijakit y nunca pasó del molde original. En un principio pensado para acoplarle un chasis del Seat 1430 de Scalextric Tecni Toys, se ha modificado para montar un chasis regulable de Slot Classic o PCS 32.
Incluye carrocería y bandeja de pilotos en resina, parrilla delantera, 2 cuerpos y 2 cabezas por separado, 4 faros Cibie y tubo de escape en resina, extintor, 4 faros en cristal, 4 tapacubos Targa, 4 llantas en aluminio, 2 ejes de acero + 4 tornillos allen para las llantas, hoja de fotograbados, palanca de cambios y 3 tornillos sujección chasis. No incluye los cristales de la cabina.
Jordi Sánchez Casas ha realizado el 124 que podeis ver aquí debajo con decoración Repsol .
Muchas gracias Jordi !!
Renault 8 Gordini - Rally de Orense 1967
Hola, ponemos a vuestra disposición en edición limitada de 15 piezas, el R-8 Gordini con que participaron Jorge de Bagration y Alberto Ruiz Gimenez en el Rally de Orense de 1967 quedando en tercera posición. El Rally lo ganaron la pareja Tramont-Muñoz sobre un Alpine A-110 y segundos Juncosa y Artemi con un Fiat Abarth 1000.
la foto está copiada del libro Rally de Orense
Del total de 15 unidades 3 de ellas se venderan montadas, incluyendo chasis de Slot Classic, motor, guia y ejes completos.
Fotos de despiece del kit. Incluye carrocería, bandeja de pilotos modificada respecto al kit del Renault 8 "normal", 2 cabezas de piloto con casco y 2 civiles, volante, parachoques, llantas de aluminio, insertos Alpine para las llantas, cristales en vacuforme, faros en cristal, palanca de cambios y escape en metal, lámina de fotograbados y hoja de calcas.
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